Filippo Lorenzon<\/p>\n\n\n\n
Immagina di svegliarti all\u2019alba, con il sole del solstizio che sorge su Conegliano e ti sussurra dolcemente: \u00abMa chi te l\u2019ha fatto fare?\u00bb. E\u2019 cos\u00ec che inizia la Prosecco Unbound, la prova gravel che andr\u00e0 in scena nel lungo weekend dal 19 al 22 giugno<\/strong>, immersa nelle colline venete e prova di Marca Bianca<\/a><\/strong>. Prosecco Unbound \u00e8 un evento a firma di Massimo Panighel<\/strong> <\/a>e del suo staff, che garantisce tracciati di alta qualit\u00e0, servizi ben curati e due anime complementari: quella agonistica della Gravel Race<\/strong> e quella pi\u00f9 libera del Bike Trip<\/strong>, dove la classifica non esiste.<\/p>\n\n\n\n Il percorso? Ben 350 chilometri<\/strong> e 5.000 metri di dislivello<\/strong>. Abbiamo chiesto qualche consiglio a Daniel Oss<\/a><\/strong>, ex professionista e oggi punto di riferimento nel mondo gravel internazionale, per capire come affrontare al meglio questa esperienza. Non ci sono maxi salite, ma \u00e8 un continuo saliscendi sui colli del Prosecco, del Montello, di Asolo fino a lambire le pendici del Monte Grappa. Gli sterrati sono dominati dalle strade bianche\u2026 ma non ci saranno solo quelle<\/strong> (in apertura foto marcabianca.bike).<\/p>\n\n\n\n Io credo che chi si approccia a queste gare abbia gi\u00e0 in testa cosa vuol dire far fatica. Lo spero, almeno! Sa che sar\u00e0 lunga, che sar\u00e0 dura. Parlo proprio del concetto di fatica<\/strong>. Detto questo, l\u2019aspetto tecnico da considerare \u00e8 il terreno. Serve magari uno pneumatico pi\u00f9 largo, oppure pi\u00f9 scorrevole, a seconda del fondo. E poi l\u2019attrezzatura: portarsi sempre una camera d\u2019aria in pi\u00f9, oltre ai classici \u201cvermicelli\u201d, perch\u00e9 potrebbero non bastare. Poi c\u2019\u00e8 la questione alimentazione. Non sempre c\u2019\u00e8 tanto supporto esterno, quindi bisogna avere acqua e cibo a sufficienza. Lo zainetto idrico sulla schiena e barrette caloriche sono fondamentali.<\/strong> Finire una gara cos\u00ec \u00e8 sempre un\u2019impresa personale.<\/p>\n\n\n\n In una gara gravel le velocit\u00e0 non sono quasi mai alte. Il focus secondo me va sui rapporti agili: capire se ci sono rampe, strappi, salite e soprattutto che pendenze hanno<\/strong>. Da l\u00ec, valutare se serve un rapporto lungo o estremamente corto. Difficilmente si va a 60 all\u2019ora. E anche se succede \u00e8 per un paio di minuti, non cambia molto: sei da solo, non perdi le ruote come su strada.<\/p>\n\n\n\n Io ho usato rapporti tipo 53\u00d710 o 53\u00d711 in gare veloci, ma per un tracciato come quello della Prosecco Unbound<\/a> immagino possano andare bene un 46\u00d710 o un 48\u00d710, con le scale posteriori molto ampie. <\/strong>Per le gomme invece, tutto dipende dal terreno. Se penso al Trentino, per esempio, penso a rocce appuntite, in Toscana a percorsi pi\u00f9 lisci. In quella zona del Veneto, che conosco abbastanza bene, ci sono argini, prati, strappi con ciottolato<\/strong>. Se piove, meglio una gomma da bagnato. Se invece \u00e8 asciutto \u00e8 decisamente meglio qualcosa di pi\u00f9 veloce.<\/p>\n\n\n\n Ormai anche nel gravel si punta a performance vere. Nel camelbak, cio\u00e8 nello zaino idrico, puoi mettere carboidrati liquidi, il che non guasta mai. E poi gel e barrette. Magari non una sola porzione, ma due o tre che ti coprano il fabbisogno orario. Panini o cose fatte in casa vanno bene per chi la prende con calma<\/strong>, ma se si parla di prestazione vera, la soluzione pi\u00f9 efficace resta quella commerciale. Poi dipende da cosa si cerca: finire la gara o fare risultato.<\/p>\n\n\n\n Molti pensano alle gambe, ma sono le mani spesso a cedere. Chi non \u00e8 abituato lo scopre sulla propria pelle.<\/strong> La Prosecco Unbound propone due formule: Bike Trip<\/strong> e Gravel Race<\/strong>. La prima \u00e8 senza classifica e il prezzo d\u2019iscrizione include traccia GPX, medaglia celebrativa e qualche sorpresa gastronomica. La versione Gravel Race<\/strong> include gli stessi servizi, ma richiede anche un GPS Tracker,<\/strong> necessario per monitorare il percorso e certificare la prestazione.<\/p>\n\n\n\n Le iscrizioni per la Bike Trip costano 30 euro fino al 31 maggio, poi salgono a 40 euro. Per la Gravel Race, invece, si deve pagare 80 euro fino al 31 maggio, che diventano 100 successivamente. I posti sono limitati a 300 partecipanti.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Infine c\u2019\u00e8 un servizio davvero interessante. Per chi cerca un soggiorno, c\u2019\u00e8 la possibilit\u00e0 di prenotare una stanza presso il Campus San Francesco<\/a><\/strong>, un ex convento ristrutturato nel centro storico di Conegliano. E l\u2019ideale per rilassarsi prima o dopo l\u2019impresa.<\/p>\n\n\n\n Per informazioni e contatti<\/p>\n\n\n\nDopo una lunga carriera su strada, Daniel, sei diventato uno specialista di queste gare \u201cunbound\u201d: che aspetto conta di pi\u00f9 nell\u2019analisi del percorso?<\/em><\/h6>\n\n\n\n
Quello del gravel \u00e8 un mondo vario, ma qui parliamo (anche) di una gara vera. Come si imposta il setup della bici?<\/em><\/h6>\n\n\n\n
Chiaro\u2026<\/em><\/h6>\n\n\n\n
L\u2019alimentazione: meglio barrette, gel o qualcosa di pi\u00f9 \u201cartigianale\u201d?<\/em><\/h6>\n\n\n\n
E la resistenza fisica? Dopo tanti chilometri, quali sono i veri dolori?<\/em><\/h6>\n\n\n\n
Per questo consiglio sempre i guanti, anche quelli pi\u00f9 leggeri. Proteggono in caso di caduta e riducono i dolori al palmo. Per la sella vale lo stesso: trovare il setup giusto, anche sotto sella, \u00e8 fondamentale. Io ho usato tanti materiali diversi e mi sono sempre adattato, ma chi \u00e8 alle prime esperienze deve stare attento a questi dettagli.<\/p>\n\n\n\nInfo utili<\/h2>\n\n\n\n